Hello. Some photos from Faro:
Transavia
Monarch
Travel Service
Aurela
SATA International
Spanair
Europe Airpost
Last news from Faro Domingo, Setembro 28, 2008
Falha informática lança o caos nos aeroportos britânicos Quinta-Feira, Setembro 25, 2008
Reino Unido
Falha informática lança o caos nos aeroportos britânicos
Centenas de voos foram esta quinta-feira cancelados no Reino Unido devido a uma falha informática no principal centro de controlo de tráfego aéreo do país, e as aterragens registam longos atrasos
A falha ocorreu no sistema informático do centro de controlo de tráfego de Swanwick, nos arredores de Londres, e está a levar o caos nos principais aeroportos.
Segundo a BBC, os controladores aéreos estão a ter dificuldade em identificar os aviões que se situam em altitudes elevadas, o que está a atrasar os procedimentos de aterragem e descolagem.
Em Heathrow, um dos aeroportos mais movimentados do mundo, só se autoriza uma descolagem a cada cinco minutos, quando em circunstâncias normais descola um avião a cada 90 segundos. Em Luton, todas as partidas foram canceladas.
Os voos mais afectados pelos cancelamentos são os da British Airways que ligam Londres a outros destinos europeus.
SOL com agências
UK flights hit by computer glitch Quinta-Feira, Setembro 25, 2008
UK flights hit by computer glitch
Flights to and from UK airports are being cancelled and delayed because of a computer problem at the main air traffic control centre at Swanwick.
Departures have been suspended and arrivals delayed at Luton airport due to air traffic control restrictions.
Heathrow, Gatwick and Stansted airports have also reported delays, along with Cardiff, Bristol, Southampton, Manchester, Edinburgh and Glasgow.
Air traffic controllers said they hoped to restore the system by early evening.
National Air Traffic Services (Nats) said engineers were investigating the cause of the computer fault at the London Area Control Centre, which deals with planes flying over the south east of England.
The London Terminal Control Centre, also based in Swanwick which is responsible for landing and departing aircraft, is still operating fully but it is restricting departures due to the additional workload.
Nats said restrictions on take-offs and landings had been introduced to ensure passenger safety while controllers operated manual systems at reduced capacity.
BBC transport correspondent Tom Symonds said the problems stemmed from a glitch with computers which deal with information about flights when they are at higher altitude.
Air traffic controllers could still see where planes were, but were finding it difficult to identify them, he said.
This has resulted in a reduced flow of aircraft from airports, with planes at Heathrow leaving every two minutes rather than every 90 seconds.
Flight cancellations
Luton airport has so far cancelled seven European flights to Budapest, Lisbon, Zurich, Barcelona, Berlin, Amsterdam and Dortmund.
Flights from Cardiff International Airport were also temporarily halted by the fault, a spokeswoman said.
“All flights are currently grounded, inbound and outbound. We are not entirely sure at the moment when they are going to be back up and running,” she added.
A spokesman for Manchester Airport said some European and international flights had been affected as they were routed to fly over south east of England.
A spokesman for airport operator BAA, which runs Heathrow, Gatwick, Stansted, Glasgow, Edinburgh, Aberdeen and Southampton airports, said “many UK airports” would be affected by the problem.
“Aircraft continue to land and depart, however the process is slower than normal, which means that inevitably, some flights will be delayed and some will be cancelled,” he said.
“We are working hard with the airlines to minimise disruption and restore the operation as quickly as possible.”
British Airways says it is cancelling “a few” short haul flights to domestic and European destinations from Heathrow.
Airport authorities have advised passengers to contact their airlines before travelling.
BBC
Note: Faro is starting to be affected. Stay tuned on my blog or on BBC website as further updates are coming.
Faro: the place for surprises!! Quinta-Feira, Setembro 18, 2008
Hello. Just three photos from today on an unofficial spotting day.
So surprises today were L1011 CS-TEB from euroAtlantic Airways and Icelandair.
The photos:
Icelandair TF-FIA
euroAtlantic Airways CS-TEB
That’s all. See ya.
Martinair: Partes solicitaram prorrogação do prazo de julgamento para 13 de Outubro – fonte judicial Quarta-feira, Setembro 17, 2008
Martinair: Partes solicitaram prorrogação do prazo de julgamento para 13 de Outubro – fonte judicial
17 de Setembro de 2008, 17:34
Lisboa, 17 Set (Lusa) – As partes envolvidas no “caso Martinair”, relativo ao avião acidentado em Faro em que morreram 56 pessoas, pediram a “prorrogação do prazo do julgamento para 13 de Outubro”, disse hoje à Lusa fonte ligada ao processo.
O julgamento deste caso, relativo ao avião acidentado no Aeroporto de Faro em 1992 em que também mais de 100 ficaram feridas, “está suspenso a pedido das partes”, que pediram a prorrogação do prazo, explicou a mesma fonte.
Durante a sessão que decorreu a 10 de Setembro as partes já tinham solicitado ao colectivo de três juízes a suspensão do julgamento, tendo ficado marcado inicialmente para 22 de Setembro uma nova audiência.
Segundo a mesma fonte, “as partes [Martinair e seguradoras contra a Aeroportos de Portugal e seguradoras] acordaram anteriormente pedir a suspensão do julgamento”, estando agora “agendado para dia 13 de Outubro a comunicação da decisão dos envolvidos” aos juízes do Tribunal Administrativo de Círculo de Lisboa, presidido pela juíza Guida Jorge.
O processo em julgamento foi interposto pela companhia de aviação Martinair e respectivas seguradoras, em que solicitam um pagamento de 125 milhões de euros à Aeroportos de Portugal (ANA) e às companhias de seguros Tranquilidade, Global e Império.
O julgamento, que começou no início deste mês, visa apurar a responsabilidade do pagamento das indemnizações.
Até ao momento só foram ouvidas as testemunhas chamadas pela Martinair, incluindo peritos internacionais em condições atmosféricas e o último comandante do voo que aterrou antes do acidente.
A Martinair alega que a tripulação do voo MP 495 acidentado em Dezembro de 1992 não recebeu informação atempada e correcta da torre de controlo do Aeroporto de Faro, afirmou anteriormente o advogado da transportadora aérea, Magalhães e Silva.
A agência Lusa tentou obter uma posição das partes, através dos advogados, mas até ao momento só o representante legal da Martinair, Magalhães e Silva, respondeu, afirmando “não poder tecer qualquer comentário sobre este assunto”.
O acidente ocorreu no Aeroporto de Faro com um avião DC-10 do operador Martinair Holland, a 21 de Dezembro de 1992, com 340 pessoas a bordo, das quais 13 pertenciam à tripulação do aparelho, conforme consta do relatório do acidente.
Ainda de acordo com o relatório 22/ACCID/GPI/92, do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves, o acidente vitimou 56 pessoas, registou 106 feridos graves e 178 feridos ligeiros ou ilesos.
MPC.
Lusa/Fim
Faro spotting 12, 13 and 14 September Segunda-feira, Setembro 15, 2008
Hello. Three day spotting for me 
And as always here they are: the photos!
Gazpromavia RA-73000
Transavia PH-HSU
Monarch G-OZBI
Sterling OY-SEB
Air Finland (Thomas Cook flight)
Sterling new colours
germanwings D-AKNM
Thomsonfly G-OBYH
Blue Air
That’s all. See you next spotting!
Aviação civil britânica viabiliza aviões para repatriar turistas Segunda-feira, Setembro 15, 2008
Aviação civil britânica viabiliza aviões para repatriar turistas
A autoridade de aviação civil britânica anunciou que está a viabilizar 94 aviões para repatriar milhares de pessoas em todo o mundo, das quais mais de 700 a partir do Algarve, depois da falência anunciada sexta-feira pelo operador turístico XL Leisure Group.
Recorde-se, o operador turístico britânico declarou falência na sexta-feira dia 12 de Setembro, e cancelou todos os voos, deixando cerca de 740 passageiros no Algarve, segundo os dados da gestora aeroportuária portuguesa ANA.
A autoridade de aviação civil britânica (Civil Aviation Authority) diz que o repatriamento de todos os passageiros, estimados em cerca de 50 mil (30 mil ainda em férias) vai durar pelo menos duas semanas.
Em Portugal a companhia charter do XL Leisure Group, a homónima XL, operava apenas para o aeroporto de Faro. No ano passado o grupo transportou 80 mil passageiros para Faro e este ano cerca de 50 mil, também de acordo com os dados da ANA.
O abrandamento económico e a subida de preço dos combustíveis terão sido fatais para a empresa.
Stranded Britons returning to UK Domingo, Setembro 14, 2008
Stranded Britons returning to UK
Passengers stranded when tour operator XL collapsed have started arriving back in the UK, after aviation authorities arranged planes for their collection.
Thousands of passengers have been returning to UK airports on specially chartered flights and on scheduled flights with spare seats.
XL’s 21 planes were grounded on Friday, leaving some 90,000 people abroad.
The CAA said 12,000 people had so far been brought home on 52 relief flights to the UK.
One estimate suggests a total of 450 flights will be needed to repatriate the rest of the stranded passengers.
This could take several weeks.
The BBC’s James Shaw, at Gatwick, said many of those who had managed to return during Friday night and Saturday morning were “tired and frustrated” after the anxiety of the last 24 hours, but also “relieved to be home”.
The airlines operating the returning flights include BA, Monarch and Astraeus, which flew in from destinations including Tenerife, Orlando and Sharm El Sheikh in Egypt.
The lead singer of Iron Maiden, Bruce Dickinson, who works as a pilot for the UK charter airline Astraeus, flew a plane back to the UK from Sharm El Sheikh. He said people had given up leave to get a crew together for the flight.
In Alicante about 522 passengers had been stranded after three flights to Glasgow, Gatwick and Manchester were cancelled.
Many have now found their own way home, but a replacement flight was also chartered by the CAA.
The 747 was due to pick up 33 passengers from Tenerife before boarding about 200 of those left stranded in Alicante, and flying on to Gatwick overnight.
At a cost of £175, there will also be further seats available on the flight for those not protected by the Air Travel Organisers’ Licensing (Atol) scheme which covers overseas package tour passengers.
Those who were due to fly into airports other than Gatwick will be bussed to their final destinations.
The CAA has also been chartering planes from airlines including British Airways, Easyjet and Thomson.
A number of airlines also said they had offered assistance to passengers stranded by the collapse of XL.
The decision to place XL Leisure Group into administration has left thousands of staff facing the axes.
XL chairman Phil Wyatt has said the company’s entire 1,700 UK workforce could be at risk.
XL flies to about 50 destinations. There are about 67,000 people stranded who booked directly with XL, and another 23,000 who booked via other companies.
The CAA also said the firm had 200,000 advance bookings.
Spokesman David Clover said package deals were covered by the CAA’s Air Travel Organisers’ Licensing scheme and those customers will be offered repatriation flights or their money back if they have an advance booking.
However, those who booked flights only with the airline or XL.com – about 10,000, according to the CAA – will have to pay to get home, although the CAA has offered to sell them any spare tickets at cost price.
Anyone yet to take their flights should check their insurance policies, and with their banks or credit card companies about refunds, it advises.
‘Weaker players’
There is now widespread speculation that other airlines may be about to follow in XL’s wake and go bust.
“I think there will be more failures, sadly, in the months to come,” said aviation expert John Strickland of JLS Consulting.
Passengers returning from Sharm el Sheikh
On Saturday, an official from Italy’s national carrier Alitalia warned it may have to cancel some flights because of a lack of funds to buy fuel.
Virgin head Sir Richard Branson has called for a review of the rules governing airlines.
He said planes grounded by the failure of their parent companies should be allowed to fly under the watch of the aviation regulator.
He claimed this would reduce disruption across the industry.
“It does not make sense for aircraft to be lying idle at UK airports when they should be used to bring back stranded passengers of that airline,” he said.
Bob Atkinson, of online price comparison site Travelsupermarket.com, said there had been a surge in prices over the past 24 hours, in particular for flights during holiday periods such as Christmas.
Font: BBC
Note: After Futura, Futura Gael it’s time for XL to close doors. Where will be the end of this?? Faro is being affected as also as other airports. What will be of Winter 2008-2009? And 2009 Summer?? Let’s wait and see!!
Thousands stranded as XL Airways shuts down Domingo, Setembro 14, 2008
Thousands stranded as XL Airways shuts down
XL Airways, one of the UK’s largest charter airlines, has collapsed. XL Leisure Group declared bankruptcy early today having failed to secure a rescue package amid deep financial difficulties. In a statement on its website, the group said it had been hit by rising fuel costs and the credit crunch. The firm is Britain’s third biggest tour operator and flies to 50 destinations, mainly in the Mediterranean and Caribbean. It flew 2.3 million British families abroad last year, and an estimated 85,000 holiday makers have been left stranded as a result of the collapse.
Jetphotos.net
Caso Martinair está suspenso Sexta-feira, Setembro 12, 2008
Caso Martinair está suspenso
11-09-2008 23:06:00
O julgamento do caso Martinair, “está suspenso a pedido das partes”.
Durante a sessão que decorreu na quarta-feira passada “as partes solicitaram ao colectivo de três juízes a suspensão do julgamento”, explicou à agência Lusa a fonte ligada ao processo.
“As partes [Martinair e seguradoras contra a Aeroportos de Portugal e seguradoras] acordaram pedir a suspensão do julgamento”, estando “agendado para dia 22 deste mês a comunicação da decisão dos envolvidos” aos juízes do Tribunal Administrativo de Círculo de Lisboa, disse a fonte.
O processo em julgamento foi interposto pela companhia de aviação Martinair e respectivas seguradoras, em que solicitam um pagamento de 125 milhões de euros à Aeroportos de Portugal (ANA) e às companhias de seguros Tranquilidade, Global e Império.
O julgamento, que teve início no início desta semana, visa apurar a responsabilidade do pagamento das indemnizações.
Até ao momento só foram ouvidas as testemunhas chamadas pela Martinair, incluindo peritos internacionais em condições atmosféricas e o último comandante do voo que aterrou antes do acidente.
Durante as audiências, que decorreram com tradução simultânea em inglês, foram utilizados bastantes termos técnicos usados nos meios aeronáuticos, como aviónicos (instrumentos) e planagem, entre outros, pelo que o tribunal nomeou dois especialistas nacionais em aviação para apoiarem e clarificarem os presentes das respostas das testemunhas.
A Martinair alega que a tripulação do voo MP 495 acidentado em Dezembro de 1992 não recebeu informação atempada e correcta da torre de controlo do Aeroporto de Faro, afirmou anteriormente o advogado da transportadora aérea, Magalhães e Silva.
A agência Lusa tentou obter uma posição dos advogados de ambas as partes, mas até ao momento tal não foi possível.
O acidente ocorreu no Aeroporto de Faro com um avião DC-10 do operador Martinair Holland, a 21 de Dezembro de 1992, com 340 pessoas a bordo, das quais 13 pertenciam à tripulação do aparelho, conforme consta do relatório do acidente.
Ainda de acordo com o relatório 22/ACCID/GPI/92, do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves, o acidente vitimou 56 pessoas, registou 106 feridos graves e 178 feridos ligeiros ou ilesos.
Observatório do Algarve
Summer spotting – Last part Quarta-feira, Setembro 10, 2008
Hello. So I have all of my photos ready to upload. And here it is: the last part of my summer spotting during vacation. Enjoy it!
Transaero B742 – rolling on a dusty departure!
Another photo 
Airborne RWY28
Aerodynamics Malaga EC-KHT
EAA Escola de Aviação Aerocondor (American Flyers Spain) EC-HVP
Transavia
Brussels Airlines
easyJet
XL Airways France D-AXLB
White CS-TEJ (bringing F.C. Porto for a mach against S.C Portugal in Algarve Stadium)
Transavia PH-HZR
Air Berlin on a left turn to WPT MINTA
TUIFly Germany – Cagliari colorsheme
TAP Portugal CS-TTR
Jetran Air
TUIFly Germany D-AHFC
Monarch D-MONJ FlyKandi
NetJets N127QS
Transavia (Sun Country) 
Dallah Avco N79711
Titan Airways (as far as I can remeber it was a flight for Monarch or easyJet…)
Monarch G-OZBI (CelebAir)
ArkeFly PH-AHX
germanwings
That’s all. I’ll continue my plane spotting activity but now with less time as classes are about to begin. Stay tuned because all airport news and photos will be here!!!
See you next time!
Promoção de “Inverno” para viagens realizadas até ao final de Outubro – Ryanair vende três milhões de bilhetes a um euro Quarta-feira, Setembro 10, 2008
Promoção de “Inverno” para viagens realizadas até ao final de Outubro
Ryanair vende três milhões de bilhetes a um euro
10.09.2008 – 15h33 Luísa Pinto
Até à meia noite do próximo domingo é possível encontrar no sítio da companhia de baixo custo irlandesa Ryanair (www.ryanair.com) três milhões de bilhetes com a tarifa de apenas um euro.
Com a sua já habitual agressividade comercial, a empresa anunciou a nova “promoção de Inverno” com a qual pretende garantir que continua a encher a sua frota de aviões, em todas as mais de 740 rotas que opera na Europa e no Norte de África. A partir de Portugal opera 25 rotas, a partir do aeroporto do Porto (de onde parte para 14 destinos) e de Faro. A tarifa de um euro já tem “todas as taxas e encargos incluídos”, afirmou hoje no Porto o responsavel pelo marketing e vendas de Portugal e Espanha, Luiz Fernandez.
“Depois da era dos preços a baixo custo, agora segue-se o período aos preços mais baixos de sempre”, afirmou, garantindo que a companhia mantém a promessa de nunca cobrar aos seus passageiros taxas de combustivel (a TAP cobra, neste momento, 35 euros) – não cobra esta taxa, mas pratica outras, como a prática de cobrar cinco euros por pessoa e por trajecto para pagamentos com cartão de crédito, a única forma de comprar bilhetes na Ryanair. Mesmo assim, os preços praticados são muito competitivos.
As tarifas a um euro devem ser adquiridas até à meia noite do proximo domingo, com a promoção a ser válida apenas nas viagens a realizar até ao próximo dia 31 de Outubro. “A conjuntura económica está difícil, mas queremos continuar a proporcionar a cada vez mais pessoas a possibilidade de viajar aos melhores preços. Enquanto as companhias tradicionais encerram rotas e aumentam as taxas, nós tentamos abrir mais rotas e encher os aviões”, afirmou Fernandez.
A partir do Porto, a Ryanair voa para Frankfurt Han, Londres Stansted, Liverpool, Dublin, Pisa, Marselha, Paris, Bruxelas Charleroi, Birmingham, Milão Bergamo, Valência, Bristol, Barcelona (Girona) e Madrid. De Faro, voa para Bruxelas, Dusseldorf, Frankfurt tem vários destinos nas ilhas britânicas: Liverpool, London Stansted, East Midlands, Glasgow, Dublin e Shannon.
A operar em Portugal desde 2003 (altura em que começou a voar para Faro), a Ryanair já movimentou 3,8 milhões de passageiros.
Publico.pt
Martinair: Comandante do avião que aterrou antes do acidente assegura “total dependência da torre” Terça-feira, Setembro 9, 2008
Martinair: Comandante do avião que aterrou antes do acidente assegura “total dependência da torre”
O comandante do último avião a aterrar no Aeroporto de Faro antes do acidente com o voo da companhia aérea Martinair em 1992 garantiu hoje em julgamento que os pilotos tinham “total dependência da torre de controlo durante a aterragem”.
A 21 de Dezembro de 1992 o comandante Chambom aterrou um avião Boeing no Aeroporto de Faro, minutos antes do acidente com o voo MP 495 da Martinair, tendo hoje garantido em tribunal que os pilotos estavam “totalmente dependentes das informações fornecidas pelo controlador aéreo”.
“Os instrumentos do avião (INS) são utilizados durante o voo”, a tripulação “não utiliza os instrumentos de indicação de vento para aterrar”, recebe as informações “prestadas pela torre de controlo”, afirmou a testemunha.
O julgamento deste processo, em que a Martinair pede uma indemnização de 125 milhões de euros à Aeroportos de Portugal (ANA) e às companhias seguradoras Tranquilidade, Global e Império, por alegada falta de informação sobre as condições meteorológicas que se faziam sentir no momento do acidente, iniciou-se terça-feira no Tribunal Administrativo de Circulo de Lisboa, com dezenas de testemunhas arroladas.
O comandante do Boeing explicou ainda que não recebeu qualquer informação de mau tempo que o levasse a cancelar a aterragem, depois de ter sido confrontado pelo advogado da Martinair Magalhães e Silva, com o facto de na altura um comandante da TAP “ter comunicado via rádio que estava a atravessar uma tempestade”.
Em contraposição, Alves Pereira, advogado da Aeroportos de Portugal (ANA), lembrou que o mesmo comandante do Boeing registou uma quebra de velocidade do vento de “20 para cinco nós durante a aproximação final” da aeronave à pista do Aeroporto de Faro.
O comandante do Boeing explicou que à altitude a que se encontrava, a cerca de 2.000 pés, a “alteração de vento era normal”, de acordo com as condições atmosféricas verificadas.
Durante a audiência, marcada por questões técnicas relacionadas com aeronáutica e que decorreu com tradução simultânea em inglês, o colectivo de juízes resolveu nomear dois especialistas nacionais em aviação para colaborarem com o tribunal.
Durante a sessão, o advogado da Martinair salientou que as condições meteorológicas registadas às 08:33, hora do acidente, eram de visibilidade reduzida, aguaceiros convectivos e céu encoberto acompanhado de trovoadas, devido a uma forte depressão vinda do Oceano Atlântico.
O acidente ocorreu no Aeroporto de Faro, com um avião DC-10 do operador Martinair Holland, a 21 de Dezembro de 1992, com 340 pessoas a bordo, das quais 13 pertenciam à tripulação do aparelho, conforme consta do relatório do acidente.
Ainda de acordo com o relatório 22/ACCID/GPI/92, do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes, o acidente vitimou 56 pessoas, registou 106 feridos graves e 178 feridos ligeiros ou ilesos.
9 de Setembro de 2008 | 18:37
lusa
Acidente aéreo em Faro em julgamento 16 anos depois – comentário pessoal Segunda-feira, Setembro 8, 2008
A Martinair está-se a ver “à rasca” desde que largou as rotas europeias. Agora, quase 16 anos depois vem pedir dinheiro e responsabilizar pessoas por algo que a companhia fez. O que pretendo dizer com isto é que o piloto fez varias tentativas para aterrar sobre tempo extremo, a partida de Amesterdão já havia sido atrasada devido a falhas no reverso de um dos motores e quem tem culpa: Controladores de Tráfego Aéreo em Faro e Aeroporto de Faro!
A Martinair devia perder o processo e devia era fechar portas e ter vergonha, por estar a assumir uma nova posição face ao acidente. A Martinair havia concordado com o relatório holandês que culpabilizava o piloto por tentar aterrar em tempo extremo, que levava a aeronave das suas limitações, por haver um fenómeno de windshear e microburst súbitos e imprevisíveis. Mas não agora quem irá pagar será a ANA e os CTA’s!
Só digo isto: Martinair vai-te foder e tenham vergonha!!!!
Isto mexe comigo por ser plane spotter e por ver uma companhia ter uma atitude destas ao fim de tanto tempo. Perdoe-me se não gostarem deste comentário e pela linguagem nele utilizado mas é assim que vivo roubalheiras e injustiças cometidas contra o “meu” aeroporto. E atenção eu vivi o acidente lembro-me da correria de ambulâncias e bombeiros que foi nesse dia. Lembro-me do dia horrível que estava e a chuva e vento que estava. Posso ter apenas 19 anos mas lembro-me!
Acidente aéreo em Faro em julgamento 16 anos depois Segunda-feira, Setembro 8, 2008
Acidente aéreo em Faro em julgamento 16 anos depois
15h54m
A companhia de aviação Martinair pede uma indemnização de 125 milhões de euros à Aeroportos de Portugal, alegando que esta empresa “não forneceu dados meteorológicos à tripulação” do avião acidentado em Faro em 1992, no qual morreram 54 pessoas.
O acidente aéreo “podia ter sido evitado, se a Aeroportos de Portugal (ANA) tivesse fornecido indicações correctas à tripulação”, explicou à Agência Lusa o advogado que representa a Martinair, Manuel Magalhães e Silva, no intervalo da audiência que teve início esta segunda-feira no Tribunal Administrativo de Círculo de Lisboa, dezasseis anos depois do acidente.
Manuel Magalhães e Silva adiantou que os dados meteorológicos entregues anteriormente aos pilotos “não correspondiam aos ventos da pista onde o avião ia aterrar [pista 11]“, mas sim “da pista 29, que excediam largamente a capacidade operacional do avião”.
Durante a parte da manhã, a Martinair chamou a primeira de sete testemunhas, John Mccarthy, um cientista norte-americano ligado aos fenómenos meteorológicos e investigador do acidente que ocorreu em Faro.
O cientista afirmou que, de acordo com os fenómenos meteorológicos verificados a 21 de Dezembro de 1992, data do desastre e àquela hora (08:33), a tripulação “não podia evitar o acidente, sem dados correctos”, fornecidos pelos controladores de voo, explicando os valores de chuva, ventos, trovoadas, velocidades e outros fenómenos climatéricos registados.
O especialista explicou ao tribunal que “o fenómono meteorológico verificado ‘Microburst” – grande turbulência com ventos descendentes muito fortes’ não foi transmitido à tripulação”, conforme os registos das caixas negras, a que o cientista afirmou que teve acesso.
O estudioso norte-americano afirmou ainda que “o ‘Microburst’ já foi responsável por vários acidentes aéreos em todo o mundo”.
A Lusa falou com o advogado da ANA, José Alves Pereira, e o das seguradoras, José Drago, tendo ambos recusado fornecer “qualquer informação” sobre o desenrolar desta acção judicial e alegando que “não podem falar sobre este assunto”.
O processo cujo julgamento teve hoje início opõe a Martinair e as seguradoras da empresa contra a Aeroportos de Portugal e respectivas seguradoras, sendo julgado por um colectivo de três juízes, presidido pela juíza Guida Jorge.
O voo MP 495 da Martinair teve origem no Aeroporto de Amsterdão, no dia 21 de Dezembro de 1992, tendo levantado às 05:35 com destino ao Aeroporto de Faro, tendo o acidente ocorrido às 08:33, quando aterrava.
O aparelho DC 10 transportava 340 pessoas, 13 das quais tripulantes. Morreram 54 pessoas e centenas ficaram feridas. O julgamento deste processo, que já conta com mais de 65 volumes, prossegue durante toda esta semana.
Jornal de Notícias
Aeroporto de Faro – Agosto regista crescimento de passageiros Sexta-feira, Setembro 5, 2008
Aeroporto de Faro
Agosto regista crescimento de passageiros
O tráfego comercial no Aeroporto de Faro registou no mês de Agosto -0,3% em movimentos e mais +1,5% em passageiros comerciais(incluindo trânsitos), comparativamente a período homólogo do ano anterior. A evolução positiva no tráfego de passageiros continua a ser suportado pela operação regular/low-cost que regista uma variação acumulada em 2008, de 12,1%.
Ao nível de mercados, destaque para o aumento de passageiros com origem/destino Holanda com +3,2% e ainda a evolução positiva registada nos quatro principais mercados.
Os destinos de Londres e Amsterdão aumentaram o volume de passageiros em 3,6% e 3,4%, respectivamente, relativamente ao mês homólogo do ano anterior. A easyJet e a Transavia continuam a registar os maiores crescimentos de tráfego entre as principais companhias aéreas a operar no Aeroporto de Faro.
In Região Sul
Summer spotting part three Quarta-feira, Setembro 3, 2008
Hi there! So here it is! Part three of my summer spotting. Beginning with a very awfull day with almost no visibility and lots of fog!
So here they are: the photos. Enjoy!
Norwegian Air Shuttle (sorry about the fence)
Jetran Air
Monarch G-OZBI (ITV2/CelebAir)
Aer Lingus and fog
Volga Dnepr IL76 with a new engine for bmi A321
Transavia PH-HZR (now with the day a little bit better – Less fog)
Monarch
Air Berlin new coloursheme
Executive Airlines (asked to enter via taxiway Delta and to use runway 10)
Beresfords Aviation G-SGEC
Monarch G-OZBI – again
The surprise making 3 flights: Gazpromavia RA-73000
Volga Dnepr departing
ArkeFly
Transaero departure
Monarch G-MONJ FlyKandi
That’s all. Stay connected for the last part of my summer spotting comming as soon as I can edit the photos.
Summer spotting part two – APS visit to the apron Terça-feira, Setembro 2, 2008
Hello. Summer spotting part two. This was my best spottin ever!!! Portuguese Assotiation of Spotters APS (Associação Portugal Spotters – Portugal Spotters Assotiation) organized a visit to the Airport apron. See the photos as they speak by themselves.
Ryanair
easyJet G-EZJK
The bmi Airbus that landed in emergency on previous day
Friendly Thomas Cook crew waving to all present spotters!
easyJet
Sterling
Aer Lingus
Another crew responding to the participation of the spotters! This time a Transavia…
… and can you guess the registration?
Another easyJet landing
Flyglobespan crew waving!
Registration G-CEJO for Flyglobespan.
This Monarch is known by me as “The Spirit of Monarch” because the aircraft was from Spirit Airlines and the other reason is the nice landings and take-offs sometimes different from the common!
Jet2…
… also waved!
Futura Gael just landed!
Light aircraft were also present! This is a Cessna from Aeroclube do Algarve an pilot’ scholl from Faro.
Thomas Cook landing!
And a lady in command waving for the spotters!
Ryanair… no words! Fantastic day!
First Choice landings
Sterling OY-SED
easyJet G-TTII landing
Waving during the taxi to their stand!
Thomas Cook G-VCED
SAS Scandinavian Airlines LN-ROR
NetJets Europe CS-DRS
Thomsonfly G-THON
Northern Aviation G-ONAL
easyJet G-EZEF
G-EZEF from easyjet in another perspective with a fellow spotter also cathed on the photo
Monarch
And another Monarch (G-MARA)
Thomas Cook G-DAJC landing
Sterling taxiing for departure
And for my surprise this time it wasn’t the crew who had waved to the spotters but a passenger!!
Thomas Cook – everybody waving G-FCLE
Airlink Airways EI-REX — Sorry about the reflexions
bmibaby G-TOYD
Thomas Cook G-OMYJ
Lufthansa D-AIPF
NetJets Europe CS-DMQ
Interesting detail of this Futura aircraft
V5-DAC. Any information about this aircraft? Thank you!
London Executive Aviation G-KSFR
Jet2 G-LSAJ
Another Lufthansa photo
Jetairfly OO-TUB
Gama Aviation G-XONE
LTE EC-JIB
Lufthansa Airbus A300 (the second flight of the day)
easyJet G-EZDF “only lyon”
Air Berlin D-AGEB
Norwegian Air Shuttle
Linxair Business Airlines S5-ABL
And that’s the end of part two. My best day of spotting so far!! Thank you Faro Airport. Thank you ANA Aeroportos and thank you to all entities that made this day possible.
Part three of my summer spotting is under way…
See you!
Summer spotting part one Terça-feira, Setembro 2, 2008
Hello. Here I am now with much more time after my vacations. As I told before I was on vacation but not from plane spotting. So here you have the first part of my spotting photos:
Futura International Airways (Arkefly flight) EC-KQQ
TUIFly Germany
Monarch G-OZBI (ITV2/CelebAir)
Transaero Boeing 747-200 (I can’t remember the last time I saw a Boeing 747 at Faro!!!)
Dusty taxying!!
easyJet
Firefighters getting ready for an emergeny reception of a bmi aircraft (1st photo almost with no quality because no one was ready!)
An emergency that ended safely (The faulty engine was shutted down and no bigger problem!) The aircraft is a bmi Airbus A321.
All the ARFF trucks followed the aircraft until it’s parking position and until all people disembarked they were near the aircraft.
This is the end of part one. Now get full ready for part two!!
Avião com destino às Canárias aterra de emergência no aeroporto de Faro Segunda-feira, Setembro 1, 2008
Avião com destino às Canárias aterra de emergência no aeroporto de Faro
Luís Silva Pereira
Aeroporto de Faro
Um avião que transportava 210 passageiros da companhia aérea Thomas Cook, com destino às Canárias, aterrou hoje de emergência no Aeroporto de Faro, disse à Agência Lusa fonte da ANA.
A aeronave, um Boeing 757, aterrou de emergência em Faro cerca das 12:45 mas tudo “correu com normalidade”, de acordo com fonte da ANA, empresa que gere os aeroportos portugueses.
A mesma fonte acrescenta que o voo transportava passageiros do Reino Unido ao arquipélago das Canárias e que o pedido de aterragem em Faro faz parte da “actividade normal dos aeroportos”.
“Quando o comandante detecta alguma situação que não estava prevista pede para aterrar no aeroporto mais próximo e foi o que aconteceu”, sublinhou.
A aterragem de emergência do voo de ligação às Canárias acontece uma semana depois do desastre em Madrid, que envolveu um avião da Spanair cujo destino era aquele arquipélago espanhol.
27 de Agosto de 2008 | 15:30
lusa
After vacations… spotting photos! Segunda-feira, Setembro 1, 2008
Hello. So I was on vacation but not from plane spotting! I have lots of photos and news to upload so stay tuned to my blog as they will commence to appear!
See you.
